सिलेंडर सिद्धांत तोप से आता है
1680 में, डच वैज्ञानिक होइन्स तोप के सिद्धांत से प्रेरित थे, और उन्होंने सोचा, क्या अन्य मशीनरी को धक्का देने के लिए तोप के गोले की शक्तिशाली शक्ति का उपयोग करना अच्छा नहीं होगा? उन्होंने आग लगाने वाले विस्फोटक के रूप में बारूद के साथ शुरू किया, खोल को "पिस्टन" में बदल दिया और बैरल को "सिलेंडर" में बदल दिया और एक तरफा वाल्व खोल दिया। उन्होंने सिलेंडर को बारूद से भर दिया, जो प्रज्वलित होने पर हिंसक रूप से फट गया, पिस्टन को ऊपर की ओर धकेल दिया और बिजली पैदा की। उसी समय, विस्फोट गैस के भारी दबाव ने चेक वाल्व, निकास गैस को भी धक्का दिया। फिर, सिलेंडर में अवशिष्ट निकास गैस धीरे-धीरे ठंडी हो जाती है, हवा का दबाव कम हो जाता है, और सिलेंडर के बाहर का वायुमंडलीय दबाव अगले विस्फोट की तैयारी में पिस्टन को नीचे की ओर धकेलता है। बेशक, लंबी यात्रा और अक्षमता के कारण, वह अंत में सफल नहीं हुआ। लेकिन यह होयन्स ही थे जिन्होंने सबसे पहले एक आंतरिक दहन इंजन के विचार का प्रस्ताव रखा था, जिस पर बाद की पीढ़ियां कारों के लिए इंजन विकसित करेंगी।
शुरुआती कारों में सिंगल-सिलेंडर इंजन का इस्तेमाल होता था
जब कार्ल बेंज और डेमलर ने अपनी कारों का डिजाइन और निर्माण किया, तो वे दोनों एक ही सिलेंडर इंजन का इस्तेमाल करते थे। जिस तरह हमें नहीं लगता कि एक कार में दो या दो से अधिक इंजन हो सकते हैं, उसी तरह उस समय के लोगों ने दो या दो से अधिक सिलेंडर वाले इंजन की कल्पना भी नहीं की होगी। लेकिन यह अब अलग है, पहले अमीर देशों को मत कहो, और घरेलू कार विज्ञापन देखें, कई निर्माता कुल इंजन सिलेंडर संख्या और रूपों की व्यवस्था, एक बात के लिए, मिनी बेचने के लिए अपनी कार को उड़ाने के बजाय चार सिलेंडर ड्रम मशीन है v6 इंजन के साथ तीन सिलेंडर को v चिह्नित किया जाना चाहिए, विज्ञापन ने वास्तव में बहुत बड़ा प्रभाव डाला है, कई कार प्रशंसकों ने "4 सिलेंडर 3 सिलेंडर से बेहतर है", "6 सिलेंडर 4 सिलेंडर से बेहतर है" की अवधारणा से सहमत हैं। "वी-टाइप इनलाइन से बेहतर है", "वी-टाइप बेहतर इंजन है" और इसी तरह। लगभग 20 कोरियाई कारों में पहले से ही V6 या V8 इंजन हैं।
एकल-सिलेंडर इंजन का क्रैंकशाफ्ट हर दो सप्ताह में केवल एक दहन उत्पन्न करता है, इसलिए इसकी ध्वनि भी असंतत और चिकनी लगती है, जैसा कि एक छोटे-विस्थापन मोटरसाइकिल की ध्वनि से पता चलता है। सभी में सबसे अप्रिय था इसका अनियमित संचालन, रेव्स में व्यापक बदलाव, और सिंगल-सिलेंडर इंजन का आकार कार के लिए अनुपयुक्त था। नतीजतन, सिंगल-सिलेंडर इंजन अब कारों में नहीं देखे जाते हैं, और दो-सिलेंडर इंजन कम से कम 3-सिलेंडर इंजन खोजने में मुश्किल होते हैं। Huali वैन का घरेलू उत्पादन, पुरानी Xiali कार, Geely haoqing और Aotuo, Air, स्थापित 3 सिलेंडर मशीन हैं।
1 लीटर से कम की मिनिएचर कार पर बहुउद्देश्यीय 3 सिलेंडर मशीन का उपयोग किया जाता है, जो इंजन 2 लीटर तक बढ़ जाता है वह आमतौर पर 4 सिलेंडर या 5 सिलेंडर मशीन का उपयोग करता है। 2 लीटर से ऊपर के अधिकांश इंजन 6 सिलेंडर वाले होते हैं, और 4 लीटर से ऊपर के अधिकांश इंजन 8 सिलेंडर का उपयोग करते हैं।
उसी विस्थापन पर, सिलेंडरों की संख्या में वृद्धि से इंजन की गति बढ़ सकती है, जिससे इंजन की शक्ति में सुधार हो सकता है। इसके अलावा, सिलेंडरों की संख्या बढ़ने से इंजन अधिक सुचारू रूप से चलता है, जिससे इसका टॉर्क और पावर आउटपुट अधिक स्थिर होता है। सिलेंडरों की संख्या में वृद्धि से इसे शुरू करना आसान हो जाता है और त्वरण के प्रति अधिक प्रतिक्रियाशील हो जाता है। गैस वाहन के प्रदर्शन में सुधार के लिए, सिलेंडरों की संख्या बढ़ाई जानी चाहिए। इसलिए, लक्जरी कार, स्पोर्ट्स कार, रेसिंग कार और अन्य उच्च प्रदर्शन वाले गैस वाहन 6 सिलेंडर से अधिक हैं, सबसे अधिक 16 सिलेंडर तक पहुंच गया है।
हालाँकि, सिलेंडरों की संख्या में वृद्धि असीमित नहीं हो सकती है। जैसे-जैसे सिलेंडरों की संख्या बढ़ती है, इंजन में पुर्जों की संख्या आनुपातिक रूप से बढ़ती है, जो इंजन की संरचना को जटिल बनाता है, इंजन की विश्वसनीयता को कम करता है, इंजन का वजन बढ़ाता है, निर्माण और संचालन की लागत बढ़ाता है, ईंधन की खपत बढ़ाता है, और इंजन के आकार को बढ़ाता है। इसलिए, उपयुक्त विकल्प बनाने के लिए विभिन्न फायदे और नुकसान का वजन करने के बाद, गैस वाहन इंजन के सिलेंडरों की संख्या इंजन के उद्देश्य और प्रदर्शन आवश्यकताओं पर आधारित होती है।
लाइन इंजन, जिसमें सभी सिलेंडर एक विमान में कंधे से कंधा मिलाकर व्यवस्थित होते हैं, में एक साधारण सिलेंडर ब्लॉक और क्रैंकशाफ्ट संरचना होती है, और एक एकल सिलेंडर हेड का उपयोग करता है। इसमें कम विनिर्माण लागत, उच्च स्थिरता, अच्छी कम गति वाली टोक़ विशेषताओं, कम ईंधन की खपत, कॉम्पैक्ट आकार और विस्तृत अनुप्रयोग है। इसका नुकसान कम शक्ति है। "इन लाइन" को एल द्वारा दर्शाया जा सकता है, इसके बाद सिलेंडरों की संख्या इंजन कोड है, आधुनिक कारों में मुख्य रूप से एल 3, एल 4, एल 5, एल 6 इंजन होते हैं।
